Le 14 mars, le navire « SMC KLANG » de Shandong Ocean Shipping a appareillé du port de Qingdao et a officiellement rejoint son réseau de lignes d'Asie du Sud-Est. Il s'agit du deuxième navire nourricier international investi par la marque « Mountain Port Express », d'une capacité nominale de 376 EVP. Exploité conjointement avec le « SMC QINGDAO », il permettra de créer deux lignes de desserte de qualité reliant Port Klang (Malaisie) à Chittagong (Bangladesh) et à Beau Bay (Indonésie), formant un schéma de « double ligne », afin de renforcer la densité de lignes et la capacité de service de Shandong Ocean dans la zone RCEP et d'offrir aux clients des solutions logistiques plus efficaces et fiables.

Pendant la Fête du Printemps 2026, le volume de marchandises entrant et sortant du Yangtze a dépassé 0,4 milliard de tonnes, soit une hausse de 6,33 % par rapport à la même période de l'année précédente, et le transport s'est déroulé de manière sûre et stable. L'approvisionnement en matériaux clés a été solide, avec une hausse de 7,69 % pour le transport de charbon et de 14,27 % pour le trafic de conteneurs. Le trafic de passagers du tourisme fluvial a fortement progressé, avec une augmentation de 18,01 % du nombre de passagers de croisière, dont une hausse de 73,05 % pour les croisières interprovinciales. Le hub des Trois Gorges affiche une navigation ordonnée, avec 15,488 millions de tonnes de marchandises en transit et une progression de 75,3 % de l'accueil de passagers.

Cet article félicite chaleureusement la conclusion réussie de la quatrième session de la 14e Assemblée populaire nationale. L'article indique que la session s'est tenue la première année du 15e plan quinquennal, qu'elle a examiné et approuvé des documents importants tels que le rapport d'activité du gouvernement et les grandes lignes du 15e plan quinquennal pour le développement économique et social national, et qu'elle a adopté des lois comme le Code de l'environnement écologique, avec des résultats fructueux. La réunion a souligné la nécessité de s'ancrer aux objectifs du 15e plan quinquennal, de promouvoir la modernisation à la chinoise par l'effort et l'innovation, de mettre en œuvre de manière complète et précise le nouveau concept de développement, de maintenir et d'améliorer le système de l'Assemblée populaire nationale, de rassembler la sagesse de tous et de s'efforcer d'obtenir un bon départ pour le 15e plan quinquennal.

La Hong Kong Shipowners Association a répondu activement au plan national et au rapport d'activité du gouvernement central, et soutient la consolidation du statut de Hong Kong comme centre international de transport maritime, de commerce et de finance. L'article souligne que le transport maritime est un pilier important de l'économie hongkongaise. Song Ruizhi, président de l'association, a insisté sur le fait que le secteur renforcerait la coopération et tirerait pleinement parti des atouts uniques de Hong Kong. Parallèlement, les armateurs promouvront la décarbonation verte et l'innovation du transport maritime intelligent, et créeront une « alliance pour la formation des talents maritimes » afin d'intégrer les ressources industrielles et éducatives. Le budget du gouvernement de la Région administrative spéciale a retenu plusieurs recommandations de l'association, notamment des allègements fiscaux et des incitations pour les navires verts, afin d'aider Hong Kong à renforcer sa position stratégique dans le transport maritime mondial.

Le 12 mars 2025, la quatrième session de la 14e Assemblée populaire nationale s'est achevée avec succès à Beijing. La session a voté et adopté la résolution sur le rapport d'activité du gouvernement ainsi que la résolution sur le 15e plan quinquennal pour le développement économique et social national, et a approuvé le plan de développement économique et social national 2026 ainsi que le budget central. Elle a également examiné et approuvé de nombreuses lois importantes, dont le Code de l'environnement écologique de la République populaire de Chine, la loi de la République populaire de Chine sur la promotion de l'unité et du progrès nationaux et la loi de la République populaire de Chine sur la planification du développement national, ainsi que les rapports de travail de la Cour populaire suprême et du Parquet populaire suprême, marquant l'achèvement réussi de l'ensemble de l'ordre du jour de la session.

Le 11 mars, Fuchuan Group et Fujian Port Group, deux grandes entreprises d'État de la province du Fujian, ont signé à Fuzhou un accord de coopération stratégique. Les deux parties approfondiront leur coopération dans la construction navale, la logistique portuaire et maritime, la chaîne d'approvisionnement et l'investissement financier, en tirant pleinement parti de leurs avantages respectifs dans la fabrication avancée et l'exploitation portuaire internationale, afin de servir ensemble les grandes stratégies nationales, de promouvoir le développement de haute qualité du Fujian et de contribuer à l'écriture du chapitre Fujian de la modernisation à la chinoise.

Le projet des postes d'amarrage n° 4 et n° 5 de la zone d'exploitation de Shawei, dans la zone portuaire est de Tieshan du port du golfe de Beibu, a récemment été officiellement approuvé au niveau national pour l'utilisation du littoral portuaire, ce qui marque l'entrée du projet dans une phase de promotion substantielle. Le projet prévoit deux postes d'amarrage pour vrac de 200 000 tonnes, d'une capacité annuelle de traitement de 19 millions de tonnes et d'un investissement total d'environ 4,212 milliards de yuans. Il servira principalement au transport du charbon, du minerai de fer et d'autres marchandises de l'industrie portuaire du nouveau district de Longgang. Une fois achevé, il comblera le manque de grands postes d'amarrage dans la région et apportera une nouvelle dynamique à la construction du port de porte internationale du golfe de Beibu.

L'équipe technique de Taicang Wugang, par la mise en œuvre autonome du projet de « transformation d'optimisation de la communication des balances électroniques basée sur MODBUS-TCP », a réussi à éliminer durablement, sans aucun investissement matériel, le problème d'interruption de communication des balances électroniques qui pénalisait la production. Le projet adopte de manière innovante l'idée de « dégatewayisation » et permet aux équipements PLC existants de communiquer directement avec la balance électronique via une mise à niveau logicielle, supprimant la source de panne de la passerelle matérielle. Après la transformation, le système a fonctionné de manière stable sans aucune panne pendant une année consécutive, économisant environ 28 000 yuans de coûts de maintenance par an et réalisant une double amélioration de la maîtrise technologique indépendante et des bénéfices économiques.

En février 2025, l'industrie chinoise de la construction navale a représenté 80 % du marché mondial des navires neufs avec 131 commandes et 4,15 millions de tonnes brutes corrigées (CGT), un plus haut depuis août 2024, confirmant sa nette avance mondiale. Sur la même période, la part de marché de la Corée du Sud s'est établie à 11 %, les deux pays totalisant 91 % des commandes mondiales, illustrant un schéma de « duel des deux puissances ». Les données montrent que la Chine ne dépasse pas seulement largement la Corée du Sud par le nombre de commandes reçues, mais améliore aussi nettement ses capacités et sa qualité dans les navires à forte valeur ajoutée, son carnet de commandes occupant le premier rang mondial avec une part de marché de 62 %.

Le 5 mars 2026, la quatrième session de la 14e Assemblée populaire nationale s'est ouverte au Grand Palais du Peuple à Beijing. Les dirigeants du Parti et de l'État, dont Xi Jinping, ont assisté à la réunion. Le Premier ministre du Conseil des affaires de l'État, Li Qiang, a présenté le rapport d'activité du gouvernement, dressant le bilan des travaux de 2025 et fixant les objectifs et tâches de développement pour 2026. La session a examiné le projet de grandes lignes du 15e plan quinquennal pour le développement économique et social national et entendu les explications sur le projet de Code de l'environnement écologique, le projet de loi sur la promotion de l'unité et du progrès nationaux et le projet de loi sur la planification du développement national. La réunion marque une étape importante franchie par le pays dans des domaines clés tels que l'édification de l'État de droit, la planification du développement et l'unité nationale.

Cet article analyse la crise de la chaîne industrielle mondiale qu'un blocus prolongé du détroit d'Ormuz pourrait déclencher. L'article souligne que l'interruption de ce passage maritime clé affecterait d'abord le transport du pétrole et du gaz naturel, puis, par le réseau complexe d'interdépendances, toucherait progressivement dix industries clés telles que le textile en polyester, les engrais et les céréales, l'extraction du cuivre et la fabrication de semi-conducteurs. Les experts ont retracé une chronologie d'impact en douze étapes, de la paralysie logistique à la transformation de la structure industrielle, révélant l'extrême vulnérabilité cachée derrière la recherche de la maximisation de l'efficacité dans les chaînes d'approvisionnement mondiales modernes, qui pourrait finalement conduire à ce que les principes économiques cèdent la place à la sécurité des ressources et déclencher une refonte profonde du commerce mondial et de la structure sociale.

Pendant le Nouvel An chinois, les principales entreprises portuaires cotées du pays ont maintenu leur activité pour réussir un « bon départ » de la fête. Le trafic des ports de Ningbo-Zhoushan, Shanghai, Guangzhou, Qingdao et Xiamen a augmenté sensiblement sur un an, le commerce extérieur affichant de bonnes performances. Grâce à une programmation scientifique, à l'application de technologies intelligentes et à la transition verte, chaque port assure la fluidité de la chaîne logistique, améliore son efficacité opérationnelle, démontre la vitalité et la résilience de l'économie portuaire et pose une base solide pour le développement de toute l'année.

Lors des deux sessions nationales de 2024, la délégation de Chongqing a déposé une proposition au nom de l'ensemble de ses membres, appelant l'État à soutenir l'accélération de la construction de la zone économique du pôle logistique de Chongqing. L'article souligne que Chongqing, première ville du pays à disposer d'un pôle logistique national « cinq types » — portuaire, port sec, aéroportuaire, services à la production et services aux entreprises —, a formé un solide avantage logistique de corridor et une base industrielle solide. La proposition vise à promouvoir le cercle vertueux « le corridor porte la logistique, la logistique porte l'économie et le commerce, l'économie et le commerce portent l'industrie » en renforçant le rôle moteur des nouveaux corridors terrestres et maritimes de l'Ouest, en construisant des projets de coopération industrielle internationale « multi-pays et multi-parcs » et en menant des projets pilotes de réforme financière et d'ouverture institutionnelle, afin de faire de Chongqing une zone économique de pôle logistique d'influence nationale et de servir la stratégie nationale d'ouverture de l'intérieur du pays.

En 2025, la production totale d'énergie primaire de la Chine a dépassé pour la première fois 5 milliards de tonnes d'équivalent charbon, atteignant 5,13 milliards de tonnes, soit le meilleur résultat de l'approvisionnement énergétique durant le 14e plan quinquennal. La production d'électricité à partir d'énergies non fossiles continue de croître rapidement, sa production nouvelle ayant représenté 112,1 % de la nouvelle consommation électrique de l'ensemble de la société, devenant le principal contributeur à la nouvelle production d'électricité, tandis que la production thermique a reculé pour la première fois en dix ans. La production de charbon a progressé régulièrement, celle de pétrole brut a maintenu une hausse stable, celle de gaz naturel a augmenté pour la neuvième année consécutive et le taux de dépendance extérieure est tombé à son plus bas niveau du 14e plan quinquennal, signe que la structure énergétique chinoise continue de s'optimiser et que la transition bas carbone s'accélère.

Le 2 mars 2024, le ministre chinois des Transports Liu Wei a rencontré à Beijing le ministre russe des Transports Nikigin. Les deux parties ont échangé en profondeur sur l'approfondissement de la coopération sino-russe dans le domaine des transports et sont convenues de promouvoir davantage, sur la base des résultats de coopération existants, la coopération pratique dans les transports routiers internationaux, la navigation maritime et fluviale, les chemins de fer, l'aviation civile, la facilitation du dédouanement portuaire, le transport fluvio-maritime, les technologies de conduite autonome et l'économie de basse altitude, afin d'élargir ensemble de nouveaux espaces de coopération et de mettre en œuvre l'important consensus atteint par les deux chefs d'État. L'ambassadeur de Russie en Chine et des responsables des ministères et commissions chinois concernés ont participé à la réunion.